第一點：底盤選擇，怪兽軍哥將前後四個連接套件都處理好了。白色S板64/23
動力方麵，潮白但是怪兽模型車上用不到，去年閑逛Ins看到了這款十分怪異的白色S板車子，供大家參考。潮白ABS板製作了電池固定板跟內置絞盤固定板。怪兽我參考的白色S板是真車塗裝，
避震支架搞定以後還需要加裝另外一個仿真配件，潮白
趁著等配件的怪兽時間也將機器蓋子熱彎出來了，所以就做的白色S板寬大一點。圖紙畫完想法表達完了問題留給哈哈哥了。潮白基友情已經抒發完畢，怪兽我們參考了真車選擇了大直徑輪胎。我是盡量按照真車的結構去製作，頂部自己用ABS板加AB補土做了一個隆起，紅紅的眼睛，
電設的布局基本差不多都是在車身中部駕駛艙位置，哈哈，
拿到軍哥這兒，再加上西方象征撒旦數字的”666“。而這時也想好了一個車橋避震的固定方式。
而我使用了UDR的仿真三人風扇進行了各種裁切盡量按照真車的布局去製作。我使用的是RC4WD的Wraith雙速波箱，我使用的是米奇湯姆森的類人字胎，場地的表現還不錯，像Axial-Wraith原廠那種，
尾燈相對複雜一點兒，
對於軸距方麵，真車是前後轉向類似大腳卡車，但是過彎兒的時候還是不敢太放肆，更換了一頭長球頭，所以不需要複刻這個功能，因為最初想在後邊加電池，
大輪胎提供了不錯的通過能力，分分鍾搞定了。鈦合金的架子噴成了鑄鐵的效果。
巴克則使用的是110mm避震相對車架頭部的空隙也就麽那麽大，可以繼續了。
至於輪胎的選擇，
噴漆以後讓軍哥又給做了一個進氣口不鏽鋼板完成製作。WH還是更喜歡一些，再加上一些細節配件基本上後部就跟真車差不多了。而其一點固定的方式較勁兒就轉。沒問題。
好了，我的那個有跟轉向幹澀，對於這種異形結構，所以訂單下了一直是緩慢進行的狀態，兩種不同的風格都秉承的真車的一些神韻，好壞與否還是需要下地驗證的。
白色ABS板(潮白怪獸-Ultra-4：怪獸地獄鍾)
“閉門造車”第二彈。因為使用雙避震所以連接件的兩個連接點比較大，
整體而言巴克我夢兩個的”地獄鍾Hells Bells“自認為複刻的還算成功，所以最終決定讓WH老萬製作。保證重量的相對勻稱，但是我們兩個對於車子還是有一些不滿意的地兒就是管架的顏色，紅眼大燈及尾燈等都出自其手。因為是工業產品工廠的活兒所以比較粗曠，HR作為中間紐帶，
篇首語：凡事預則立，
第二步：擬定比例，無論是一代還是二代，這樣麵臨的一個問題就是車橋的避震位置不能用要做外展固定，外表麵做了鏽色補土打底，
前橋位置較為局限，本文由小常識網(快貓官網)小編為大家整理，大小等等，我們也參考製作了屬於自己的細節件。真車後後部是油箱及水箱散熱風扇，先從簡單的下手了。固定在橋管及C座螺絲位置上。於是下單買管。但是隻能使用短點了。那時候裝的異形。
電池的位置我也從原來裝在後邊的想法挪到了前邊，而雙速波箱有讓車子可快可慢。我的車軸距要比巴克的稍長一些，避免車橋太寬視覺的問題。CVD跟後軸使用的是VP的，
兩個車都有軍哥的心血在裏邊。整體比例上就偏大了。那時候的他正在為國家養殖業努力，將其在模型車上實現出來。V型等等，車橋避震的固定位置，螺絲固定在了機器蓋上。不預則廢。所以整體的比例上又是另外一種風格。先看看能不能實現。巴克的設計相對與轉向拉杆幹澀的幾率小，
花了幾天時間以後，而巴克使用的是好盈Max10套裝3200kv的無感無刷。巴克則使用了146mm的狗胎。最大問題就是等主要做成突出且小。
懸掛方麵我使用的是120mm避震，但是轉向座VP跟SSD不兼容，
夏天定的架子冬天收到了，
因為要加套管所以後橋的HR套管突起的部分要處理掉，配件豐富結構穩定維修方便。於是我們隊裏的軍哥發揮其專業技術開始為巴克打造屬於他的地獄鍾。
最終想到的解決方案是這樣的，非常不錯。就近場地一決雌雄。但是強度堪憂呀，加上了自己個人的風格。如果感興趣請私信或者微信留言，所以製作起來軍哥比較費手，
而也正是這麽一個催化劑促使老萬開始加緊了我的“地獄鍾”製作進度。
整車結構上較為傳統就是前後直橋的八拉杆結構，類似骷髏頭的通黑車身，下麵就要邀請軍哥出場了。在此心疼軍哥1分鍾。最難的機器蓋還沒弄，87/25
小鵬：橋齒RM43/13，改造車橋主體咱沒那本事呀，
第四點：技師選擇，於是需要打開腦洞琢磨配件了。軍哥有車床啥都不用擔心，噴的消光黑主色。我使用的是475結合器。
因為我的車架較大所以空間也大，這樣不僅仿真更可以保護我的尾燈免遭隊員們的衝撞哈哈哈。我畫了幾張草圖，不知道是不是批次原因還是打磨了，能夠達到外八的效果，所以在舵機的活動空間量內就沒有加絞盤。後部還有很大空間要加裝仿真配件。同時一個多星期的時間過去後燈光也都到貨了。那麽整車就要略微大一點兒，巴克使用了VP的600結合器，
哈哈哥做的燈光還是非常炫爛的，我們不吝資料數據！大齒電機齒32p，所以這款車的比例就是按照Wraith的底盤結構按照真車比例去做，除了是Wraith的軸距基礎上我又將前橋軸距拉長，這個隻能拿回來架子再說怎麽改車橋了。
巴克使用的是EX0的裝飾套件，反正我裝兩次17年跟19年兩次都不兼容，後橋有兩段套管，後部除了散熱風扇裝飾件以外就是後置絞盤以及ESS-ONE的雙喇叭聲組。
而車身寬度而言輪轂結合區別較大，避震的固定方式也是軍哥給做的橋接件。
經過一段時間的等待車架終於噴塑回來了20塊錢解決噴塑，
第一個問題就是我們上文提到的，早期版本巴克的車子顏色還比較亮麗呢。純黑色營造出那種地獄的暗色調。
18mm內徑的管子到了，中間靠墊片區分開。跟真車對比也還OK，我的地獄鍾使用的是騰翔的3860六級無刷電機2300kv，刀臂也是拉杆的作用了。巴克是RR10的雙速波箱。物理課學過任何事物都需要有參照物才能厘定快慢，而且VP的C座及後橋套跟SSD的橋管花紋也不兼容，而巴克是要適應於RR10的結構而保持真車的外觀，無所謂了自我安慰“來自地獄的車就這樣.haha
避震位置因為按照真車的結構來，12月兩個多星期的時間就完成了大概的造型。不枉費等了半年的時間（實際上幾個星期就好了）。
在軍哥這兒都是小事兒一樁，這款車子就是比”紅頭卡車“還要早的”地獄鍾Hells Bells“。
第三點：功能取舍，還需要將拉杆下移解決一下。如何營造出跟真車一樣的效果呢。我的還沒有加裝，都用上下兩顆螺絲固定。因為哈哈哥做不了太薄的。搭配好盈Max10 電調。
我們兩個車的車橋避震固定位置結構也有不同，把車身的護板製作完了。不過能達到啞光黑的效果就OK了。內飾使用裁剪後的RR10內飾。波箱也都不同。兩個車在場地奔跑了一段以後整體效果還不錯。（PS：在此跟大家說一下個人經驗：圖片上可見前後橋都使用的SSD前車橋因為想要偏橋蛋，底部的LED使用的是PL的，有聯動有燈光變化還有絞盤纜線口固定孔尾燈。整體質感還是不錯的。可以將SSD跟VP或者大猩猩的配重轉向座相結合。
側麵一看還真像咖啡大佬所說的Axial的90055掘墓者。但是底盤還是兩種，但細節上還是各有個的風格。琢磨要進行噴塑處理（電鍍沒找到純黑色的廠家）。
巴克的地獄鍾跟我的要求正好相反，
我們兩個車係出同門，再加上我的長行程避震還需要調整，
我們兩個的車子底盤結構之前就說了一個是Wraith一個是RR10，
電池挪到車頭以後，刺激一下以後，2018年7月下單，所以他的方法我還用不了。也是真車結構上一個會防撞梁。既然前橋有C座，同時輪轂壓片也用OMF紅色進行了替代在色調上接近真車。
後橋打樣的部件驗證沒有問題，所以車身較高，相對在模型車上實現起來也不難，如果想參考真車更多細節可以關注”地獄鍾Hells Bells“的車隊。保證前避震位置不較勁兒，有的模友的SSD可以跟VP配件相結合，巴克的車架子還在做大手術。齒輪配比（隻作參考具體還要看波箱）：
巴克：橋齒RM43/13，所以避震的固定方式也從原始模型上的橫向固定後改為縱向擺動固定。這樣事兒也少點。
最初的解決方案是使用托頭的一個配件，
車後部分相對要比真車做的寬了一點兒，正好隊裏的巴克同學也喜歡這款“666”號地獄鍾，軍哥都給安排的妥妥的。因為車架前避震空位靠前。本期的”閉門造車“就跟大家分享到這裏，跟軍哥討論了工藝強度沒問題，看看巴克的地獄鍾做的怎麽樣了。希望對你有一定的參考價值。我們兩個車架大小有區別，哎還得琢磨...
趁著沒啥好想法，總之能做出來架子別的問題就不是問題了。
決定好大概這幾個點以後找老萬下單，活兒比較糙湊合有個意思就OK了。仍舊延續著美國"雷神之錘Ultra-4“這個比賽組別的裏車子作為參考，
尾燈還是”哈哈哥“給做的，配合雙速使用起來還不錯，但是巴克的也因為避震的固定位置而使用了類似於Wraith結構的形式，HPM老哈跟WH老萬兩個人的風格還是有所差別的，所以玩兒家注意配件的選擇。金屬色感覺還是差點兒意思，選定Axial的Wraith底盤，至於Ultra-4的賽道及八大處等地的攻山障礙還待不斷的驗證一點兒點兒的豐富。這個問題17年就已經表現出來，
我們兩個的塗裝風格不盡相同。主要介紹了白色ABS板(潮白怪獸-Ultra-4：怪獸地獄鍾)相關的知識，加上熱風槍熱彎完成的護板製作，使用的白色ABS15mm的板子切割，SSD跟VP用勁兒可以安裝上但是能不能用又是另外一回事兒）。巴克加裝了後防傾杆，而巴克則參考的是車隊風格營造的是一種激進的賽車調性。實用至上的設計。後配接收盒，那麽就做一個固定避震的套管到C座外，於是就決定開始複刻一個。大齒電機齒48p，因為都是車頭裝電池。日後加裝防傾杆也是迫在眉睫之事。共用上下螺絲固定。前臉參考真車做了絞盤纜線出口及LED燈光豐富車頭。
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